Электромагнитные муфты

Электромагнитные муфты предназначаются для соединения двух соосных валов, как правило, одинакового диаметра. Также её можно использовать в качестве тормозного механизма. Сфера применения электромагнитных муфт – промышленные станки, оборудование, а также автомобили. От муфт с механическим сцеплением они выгодно отличаются тем, что могут управляться путем изменения питающего тока, что обеспечить намного проще.

Наибольшее распространение (для станков) получили муфты ЭТМ. Они обеспечивают:

• Плавный старт нагрузки, когда сам двигатель включается резко.
• Защиту электродвигателя от перегрузок. (Усилие отпускания изменяется путем манипуляций с током муфты).
• Торможение вала. (Для этой цели рекомендуется применять специальные тормозные муфты).

Для грузоподъемных механизмов, приводов лебедок и талей электромагнитные муфты удобны тем, что они очень хорошо смягчают все толчки и удары, которые неизбежны при поднятии грузов. При этом диски муфты начинают незначительно проскальзывать, тем самым предохраняя двигатель от чрезмерной нагрузки. Они являются дополнительным элементом защиты кранов наряду с крановыми весами и ограничителем грузоподъёмности.

Муфты ЭТМ классифицированы на контактные, бесконтактные и тормозные. Также сами диски могут быть сухого трения или расположены в маслонаполненной камере. Главный параметр, по которому необходимо подбирать муфты – номинальный крутящий момент. Он учитывается в ньютонах. Также важен посадочный диаметр вала и допустимая частота вращения. Фиксация роторов на валу – с помощью унифицированной шпонки типа А. Передаваемое муфтой усилие напрямую зависит от мощности прижимных электромагнитов.

Для муфт типа ЭТМ с сухим и маслонаполненным механизмом номинальное напряжение обмотки электромагнита составляет 24 вольт. Низкое рабочее напряжение гарантирует безопасность персонала при работе за станком. Передаваемый крутящий момент – 25 – 1600 Н. Потребляемая мощность – 10 - 140 Вт. Эксплуатация муфт должна производиться в горизонтальном положении. Также на место установки не должна попадать вода, эмульсия и масло.

В зависимости от внутренней конструкции муфта может быть нормально разомкнутой и нормально замкнутой. Это означает, какое положение примут диски сцепления при отсутствии тока в обмотке. Для целей защиты двигателей больше подходит первый тип.

Другие новости