Пирито-магниевая альтернатива литиевым батареям
03/12/2015Новости
»
Так как объем производимой нетрадиционным способом электроэнергии ежегодно возрастает, существует необходимость её сохранения во всем большем количестве промежуточных устройств, аккумулирующих излишки и отдающих их в периоды пиковых нагрузок. В свою очередь рост числа промежуточных энергонакопителей, электромобилей и электронных устройств, приводит к дефициту сырья, используемого для производства энергоэффективных аккумуляторов, что отражается на постоянно растущей их цене.
Учитывая нынешнюю тенденцию, швейцарские ученые на базе Швейцарского федерального технологического института, г. Цюрих, завершили разработку аккумулятора нового образца, для создания которого использовались доступные по цене материалы, входящие в число самых распространенных.
Экспериментальный образец аккумулятора оснащен пиритным катодом, состоящим из нанокристаллов сульфида железа. Электролит изготовили из раствора одной их натриевых солей, а анодный электрод – из магния. Большую часть веса батареи составляет пирит, получаемый из порошкового железа и серы. Стоимость же магния в 15 раз меньше, нежели лития, применяемого ныне в большинстве батарей. В составе нового аккумулятора вместо дорогой фольгированной меди было решено использовать фольгу из алюминия, тем самым еще больше удешевляя конечный продукт.
Работоспособность нового изделия уже проверена в лаборатории, где после 40 полных циклов зарядки/разрядки никаких ухудшений емкости зарегистрировано не было. Немного огорчает то, что емкость разработки на основе пирита чуть меньше аналогичной по параметрам литий-ионной батареи. Однако этот недостаток компенсируется дешевизной сырья и вариативностью габаритов, что позволяет надеяться на появление батарей нужного размера и емкости. На основе полученных результатов, разработчики допускают вероятность появления энергонакопителей, рассчитанных на хранение электроэнергии, производимой АЭС за год.
Профессор Максим Коваленко отметил, что на данном этапе перспективы использования аккумуляторов нового поколения еще полностью не изучены и что ученые в скором времени продолжат оптимизацию показателей электролита для повышения локального напряжения в рамках одной аккумуляторной ячейки. Также Коваленко М. выразил надежду, что специалистам удастся продлить срока эксплуатации новых батарей, и даже превзойти по этому показателю батареи иного образца.
Цюрихские исследователи уже активно заняты привлечением инвесторов, чтобы новый недорогой аккумулятор как можно скорее был запущен в серийное производство.
Учитывая нынешнюю тенденцию, швейцарские ученые на базе Швейцарского федерального технологического института, г. Цюрих, завершили разработку аккумулятора нового образца, для создания которого использовались доступные по цене материалы, входящие в число самых распространенных.
Экспериментальный образец аккумулятора оснащен пиритным катодом, состоящим из нанокристаллов сульфида железа. Электролит изготовили из раствора одной их натриевых солей, а анодный электрод – из магния. Большую часть веса батареи составляет пирит, получаемый из порошкового железа и серы. Стоимость же магния в 15 раз меньше, нежели лития, применяемого ныне в большинстве батарей. В составе нового аккумулятора вместо дорогой фольгированной меди было решено использовать фольгу из алюминия, тем самым еще больше удешевляя конечный продукт.
Работоспособность нового изделия уже проверена в лаборатории, где после 40 полных циклов зарядки/разрядки никаких ухудшений емкости зарегистрировано не было. Немного огорчает то, что емкость разработки на основе пирита чуть меньше аналогичной по параметрам литий-ионной батареи. Однако этот недостаток компенсируется дешевизной сырья и вариативностью габаритов, что позволяет надеяться на появление батарей нужного размера и емкости. На основе полученных результатов, разработчики допускают вероятность появления энергонакопителей, рассчитанных на хранение электроэнергии, производимой АЭС за год.
Профессор Максим Коваленко отметил, что на данном этапе перспективы использования аккумуляторов нового поколения еще полностью не изучены и что ученые в скором времени продолжат оптимизацию показателей электролита для повышения локального напряжения в рамках одной аккумуляторной ячейки. Также Коваленко М. выразил надежду, что специалистам удастся продлить срока эксплуатации новых батарей, и даже превзойти по этому показателю батареи иного образца.
Цюрихские исследователи уже активно заняты привлечением инвесторов, чтобы новый недорогой аккумулятор как можно скорее был запущен в серийное производство.
